Last Updated on 13 Ağustos 2026 by Turizm Günlüğü
Mali sıkıntılarla mücadele eden Letonya merkezli airBaltic, kapsamlı bir maliyet düşürme ve yeniden yapılanma planını devreye alıyor.
Lufthansa’nın stratejik ortakları arasında yer alan havayolu, filosundaki uçak sayısını yıl sonuna kadar 54’ten 36’ya düşürecek. Şirketin kısa vadeli finansman ihtiyacı ise 225 milyon euroya ulaşıyor.
Letonya’nın bayrak taşıyıcı havayolu airBaltic, finansal yapısını güçlendirmek ve uzun vadeli sürdürülebilirliğini sağlamak amacıyla yeni iş planını açıkladı.
Şirketin Denetleme Kurulu tarafından onaylanan plan; filonun küçültülmesi, uçuş ağının Riga merkezli yeniden yapılandırılması, uçak kiralama iş birliklerinin artırılması ve operasyonel maliyetlerin azaltılması gibi önemli değişiklikler içeriyor.
airBaltic, alınacak önlemlere rağmen mevcut tarifeli uçuş programının büyük ölçüde korunacağını belirtiyor.
airBaltic filosu 54 uçaktan 36 uçağa düşecek
Yeniden yapılanmanın en dikkat çekici adımı filoda gerçekleşecek.
Şirket, halihazırda 54 uçaktan oluşan Airbus A220-300 filosunu yıl sonuna kadar 36 uçağa indirecek. Böylece airBaltic filosundaki uçak sayısı yaklaşık üçte bir oranında azaltılmış olacak.
Ancak küçülmenin kalıcı olması planlanmıyor. Şirketin uzun vadeli projeksiyonlarına göre filo, 2031 yılına kadar kademeli olarak yeniden yaklaşık 40 uçağa çıkarılacak.
airBaltic yönetimi, uçak sayısındaki ciddi azalmaya rağmen uçak kullanım oranlarının yükseltilmesi sayesinde toplam kapasitenin büyük ölçüde korunabileceğini öngörüyor.
Şirket ayrıca uçak kiralama ortaklıklarını genişleterek filosunun yıl boyunca daha verimli kullanılmasını hedefliyor.
Riga, airBaltic’in ana merkezi olacak
Yeni stratejiyle birlikte airBaltic’in uçuş ağında da önemli bir değişikliğe gidiliyor.
Letonya’nın başkenti Riga, şirketin açık ara ana uçuş merkezi olarak konumlandırılacak.
Estonya’daki Tallinn ve Litvanya’daki Vilnius operasyonları ise devam edecek ancak bu şehirlerin rolü değişecek. Tallinn ve Vilnius, ağı destekleyen seçilmiş noktadan noktaya uçuşların gerçekleştirildiği operasyon noktaları haline gelecek.
Şirket ayrıca mevsimsel ve taktik uçuşlarla uçakların yıl boyunca daha yüksek kullanım oranına ulaşmasını planlıyor.
Yıllık 45 milyon euro tasarruf hedefleniyor
airBaltic’in yeni iş planının temel hedeflerinden biri maliyetleri önemli ölçüde aşağı çekmek.
Filo, uçuş ağı ve operasyonlarda gerçekleştirilecek değişikliklerle şirketin yıllık yaklaşık 45 milyon euro tasarruf sağlaması hedefleniyor.
Tasarrufun önemli bölümünün işletme giderlerinin azaltılmasından gelmesi beklenirken, şirket aynı zamanda yeni gelir kaynakları yaratmaya çalışacak.
Ancak airBaltic’in önündeki en önemli sorun kısa vadeli likidite ihtiyacı.
airBaltic’in 225 milyon euroya ihtiyacı var
Havayolu, yeniden yapılandırma planının uygulanabilmesi ve kısa vadeli finansman ihtiyacının karşılanabilmesi amacıyla tahvil sahiplerinden 225 milyon euro tutarında geçici finansman talep ediyor.
Bu finansmanın, şirket kalıcı bir sermaye çözümüne ulaşıncaya kadar operasyonların devamını sağlaması amaçlanıyor.
Uzun vadeli finansman planında ise 225 milyon euroya kadar yeni borç finansmanı ve 100 milyon euroya kadar yeni öz sermaye finansmanı öngörülüyor.
Yeniden sermayelendirme kapsamında 2029 vadeli kıdemli teminatlı tahvillerin ve bazı bilanço yükümlülüklerinin bir bölümünün öz sermayeye dönüştürülmesi de gündemde.
Letonya hükümeti daha önce 30 milyon euro destek vermişti
airBaltic’in finansal sorunları son dönemde jeopolitik gelişmeler ve Orta Doğu’daki krizlerin havacılık sektörüne etkileriyle daha da ağırlaştı.
Letonya hükümeti bahar aylarında şirkete 30 milyon euroluk kısa vadeli kredi sağlanması yönünde adım atmıştı.
airBaltic’in ayrıca 2029 yılında vadesi dolacak yaklaşık 380 milyon euroluk tahvil yükümlülüğü bulunuyor.
Letonya hükümeti ise şirketin geleceğine ilişkin sürdürülebilir ve açık bir strateji ortaya konulmadan yeni destek sağlanmasına mesafeli yaklaşıyor.
100 uçaklık büyüme hedefinden 36 uçaklık filoya
airBaltic’in açıkladığı yeni strateji, şirketin yalnızca birkaç yıl önce ortaya koyduğu büyüme planlarından keskin bir dönüş anlamına geliyor.
Havayolu daha önce yeni sermaye sağlamak amacıyla halka arz planlıyor ve Baltık ülkelerinin yanı sıra diğer Avrupa pazarlarında hızlı büyümeyi hedefliyordu.
IPO planı birkaç kez ertelenirken, şirketin önceki stratejisinde 2030 yılına kadar filonun yaklaşık 100 uçağa çıkarılması öngörülüyordu.
Yeni planla birlikte bu büyüme hedefi fiilen rafa kaldırılmış oldu. airBaltic, agresif filo büyümesi yerine daha küçük, daha verimli ve finansal açıdan sürdürülebilir bir operasyon modeline yöneliyor.
airBaltic 2031’de 1 milyar euro gelir hedefliyor
Küçülme planına rağmen şirket yönetimi uzun vadeli finansal görünüm konusunda büyüme beklentisini koruyor.
airBaltic’in gelecek yıl yaklaşık 800 milyon euro gelir elde etmesi, gelirin 2031 yılına kadar yaklaşık 1 milyar euroya yükselmesi öngörülüyor.
Şirketin faiz, vergi, amortisman ve itfa öncesi kârının (EBITDA) ise 2027 yılında yaklaşık 192 milyon euroya, 2031 yılında ise 300 milyon euroya ulaşması hedefleniyor.
Yeni planın başarıya ulaşması halinde airBaltic, daha küçük bir filoyla daha yüksek uçak kullanım oranına ulaşarak maliyetlerini kontrol altına almaya ve Baltık bölgesindeki güçlü konumunu korumaya çalışacak.
Lufthansa airBaltic ortaklığı
airBaltic’teki yeniden yapılanmayı Avrupa havacılık sektörü açısından önemli hale getiren unsurlardan biri de Lufthansa bağlantısı.
Lufthansa Group, airBaltic ile stratejik ortaklığını güçlendirmek amacıyla şirkete yatırım yapmıştı. Bu nedenle airBaltic’in finansal yapısı, filo stratejisi ve gelecekte izleyeceği rota, yalnızca Baltık havacılık pazarı açısından değil Avrupa’nın büyük havayolu grupları arasındaki iş birlikleri açısından da yakından takip ediliyor.
